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La saison 2020 du Championnat MOTUL FIM World Superbike a permis à de nombreux pilotes de s’illustrer aux avant-postes. Mais Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) a tout de même coiffé une sixième couronne de suite. Lors du test de Jerez, la ZX-10RR 2021 a connu un succès immédiat… mais à part cela, qu’avons-nous appris du ces deux jours en Andalousie ? 

 

La ZX-10RR frappe un grand coup !

 

Pourvue d’un nouveau carénage aérodynamique qui augmente la stabilité à l’avant et permet une meilleure circulation de l’air, la Kawasaki ZX-10RR promet d’être une arme redoutable. Ajoutez à cela un nouveau sous-châssis, un moteur plus puissant, des links différents, une nouvelle fourche et de nouveaux freins avant, et la moto devient intrigante. À l’issue des essais, Jonathan Rea a confié s’en être bien sorti en pneus usés, mais il a aussi avoué avoir connu des difficultés chaussé de gommes neuves ; Rea s’attend à d’autres nouveautés avant le début de la saison 2021. Son coéquipier Alex Lowes a aussi essayé des ailerons au niveau du réservoir pour améliorer ses sensations sur la nouvelle comme sur l’ancienne ZX-10RR. Le deuxième jour a été l’un de ses « meilleurs » avec le KRT.

 

La Yamaha 2021 prend forme avec Razgatlioglu et Gerloff

 

Toprak Razgatlioglu (PATA YAMAHA WorldSBK Official Team) et Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Junior Team) officient peut-être dans des équipes différentes, mais chacun étant accompagné d’un rookie pour 2021, ce sont eux qui font l’essentiel du travail de développement de la nouvelle moto. Ils ont testé de nouvelles pièces pour le modèle 2021, pour mieux faire tourner la moto dans les virages lents. Mercredi, Paul Denning s’est réjoui de cette avancée. Nous avons également appris que ce ne sera pas la R1 définitive de 2021 ; ce test a montré quelle direction la moto devrait prendre pour la saison prochaine, afin que les pièces puissent être produites.

 

Bautista cherche à apporter des améliorations…

 

Deux chutes, des chronos rapides, des coups de téléphone et bien plus encore, Alvaro Bautista (Team HRC) était occupé à Jerez. Amélioration du frein moteur, plus de grip à l’arrière, des virages plus précis, une plus grande agilité et une meilleure motricité, l’Espagnol exige beaucoup de choses de la part des ingénieurs au Japon. Leon Haslam, en revanche, a salué un package plus homogène, tout en se félicitant des tours qu’il a enregistrés en pneus course. Les commentaires des deux représentants Honda ont été similaires toute l’année, ce qui laisse entrevoir la direction que la moto pourrait bien prendre en 2021.

 

Les rookies débarquent…

 

Andrea Locatelli (PATA YAMAHA WorldSBK Official Team), Isaac Viñales (ORELAC Racing VerdNatura), Lucas Mahias (Kawasaki Puccetti Racing) et Kohta Nozane (GRT Yamaha WorldSBK Junior Team) étaient présents à Jerez avec leurs nouvelles équipes ; Loris Cresson (OUTDO Kawasaki - TPR) était faisait des essais sous les couleurs Pedercini. En bref, nous avons appris que Locatelli a fait un bond en avant mercredi, que le style de Nozane est plutôt radical, que Mahias a apprécié le feeling à l’avant de son ancienne ZX-10RR et que Viñales poursuit les améliorations électroniques. Le premier jour, Cresson a chuté au virage n°6, ce qui ne l’a pas empêché de faire de nombreux tours. Les rookies peuvent-ils tenir leurs promesses ?

 

Il faut se méfier de ce que nous n’avons pas vu à Jerez…

 

Il y avait quelques absents dans le paddock à Jerez : pas de Ducati et pas de BMW. Avec des conditions d’essai optimales avec une température dans l’air de 25°C et sur une piste réputée pour être un excellent terrain de test, les deux constructeurs ont choisi de ne pas rejoindre leurs rivaux. Ce qui, pour Michael van der Mark, qui passe de Yamaha à BMW pour 2021, pourrait le retarder quelque peu. Cependant, avec d’autres roulages prévus en janvier et février, il y aura de nombreuses occasions de se rattraper…

 

La saison 2021 se profile, alors assurez-vous de ne rien manquer en souscrivant dès maintenant au VidéoPass WorldSBK !